Silberpfeil

NAISSANCE DES "FLÈCHES D'ARGENT" Comment le "Flèche d'Argent" a-t-il obtenu son nom et où est-il né ? – En 1934, un nouveau règlement de poids est entré en vigueur lors du championnat du monde, la fameuse "formule 750 kg". Ce poids des véhicules, sans essence, huile, liquide de refroidissement ni pneus, ne devait pas être dépassé. Lorsque les mécaniciens de Daimler­Benz ont pesé la W25 la veille de la course, elle affichait 751 kilogrammes – 1 kilo en trop. "Faites preuve de l'un de vos fameux tours," a dit le pilote Manfred von Brauchitsch au directeur d'équipe Alfred Neubauer, "sinon nous serons les dupeurs."
Neubauer a demandé à ses mécaniciens de poncer la peinture blanche et le mastic des carrosseries en aluminium pendant la nuit, dans les garages du pavillon "St. Hubertus" à Nürburg. Le département Mercedes Motorsport était alors régulièrement installé dans le pavillon au Nürburgring et s'entraînait assidûment à réaliser des arrêts au stand dans la cour devant les garages afin de devenir encore plus rapide. Le ponçage permettait non seulement d'économiser ce kilo de trop, mais c'était également la naissance des Flèches d'Argent, car l'aluminium poncé brillait en argent au soleil. Manfred von Brauchitsch a remporté haut la main l'"Eifelrennen" devant Hans Stuck sur Auto Union. Adenau au Nürburgring au début du 20ème siècle ne disposait pas de circuit de course, on utilisait principalement des routes fermées. Cela présentait toutefois un risque élevé, car même si la route traversait un village, on n'y roulait pas lentement. Il fallait un circuit de course autonome et fermé. C'était aussi le cas dans la région autour de Coblence. Hanns Weidenbrück, un commerçant de Bonn, a poussé l'idée de concevoir un circuit de course à partir des routes existantes autour d'Adenau. À l'origine, le départ/arrivée devait également être construit à proximité immédiate d'Adenau. Comme il n'y avait pas d'accord avec le propriétaire des terrains nécessaires, le départ/arrivée a trouvé sa place près de Nürburg et le circuit a donc reçu son nom. Si cela avait été différent à l'époque, nous aurions peut-être aujourd'hui un "Adenauring". Le Nürburgring a conféré au district d'Adenau, qui était considéré à l'époque comme le "district le plus pauvre du pays de Prusse", une renommée mondiale et un essor économique.